Obsah

• stupně
• Metoda 1 Zkontrolujte hladinu brzdové kapaliny
• Metoda 2 Zkontrolujte kvalitu brzdové kapaliny

V tomto článku: Zkontrolujte hladinu brzdové kapalinyZkontrolujte kvalitu brzdové kapalinyReference

V automobilu je několik hydraulických okruhů, včetně brzdového systému. Když stisknete brzdový pedál, aktivujete v trubkách viskózní kapalinu, která tlačí brzdové destičky proti kotouči, vaše auto se pak zastaví víceméně postupně. Tato brzdová kapalina pochází z nádrže umístěné pod kapotou, nad hlavním válcem (který tekutinu vysílá). Je samozřejmé, že pokud vám v okruhu dojde tekutina, ohrožujete svůj život i život cestujících. Proto musíte sledovat hladinu brzdové kapaliny. To je cílem tohoto článku.

stupně

Metoda 1 Zkontrolujte hladinu brzdové kapaliny

1. 
   

   
   Zvedněte kapotu. Předtím bude vůz zastaven na rovném povrchu, vypnut motor a utažena ruční brzda.

2. 
   

   
   Vyhledejte hlavní válec. U většiny vozidel je hlavní válec umístěn na straně čelního skla v motorovém prostoru, spíše na straně řidiče. Je snadné si všimnout, nahoře je kulatá plastová nádrž.

3. 
   

   
   Zkontrolujte hladinu brzdové kapaliny v této nádrži. U nedávných aut je nádrž průsvitná plastová, se dvěma vyvýšenými linkami označenými „Min“ a „Max“. Pokud je vaše úroveň mezi těmito dvěma vlastnostmi, pak je to perfektní! U starých automobilů (před osmdesátými léty) je možné, že existují kovové nádrže. V takovém případě odšroubujte víčko, abyste viděli úroveň. Uzávěry jsou většinou zašroubované, ale u starých modelů je otevření šroubováku třeba.

4. 
   

   
   
   
   Pokud tekutina chybí, přidejte ji znovu. Opatrně nalijte Lockheed (jiné jméno pro brzdovou kapalinu) do nádrže, aniž byste ji odložili. Vyčistěte všechny netěsnosti, Lockheed je žíravý.
   • Dejte dobrý Lockheed. Ve skutečnosti každý výrobce ve své příručce uvádí typ brzdové kapaliny svých modelů. Existuje několik druhů kapalin, každá označená DOT (Department Of Transport). Tři hlavní jsou DOT 3, DOT 4 a DOT 5, každý s vlastními vlastnostmi. Pokud je možné umístit DOT 4 do auta plánovaného pro DOT 3, není zpětný chod pravdivý. Podobně DOT 5 lze použít pouze v automobilech určených pro tento typ.

5. 
   

   
   Zavřete nádrž a zavřete kapotu.
   • Máte-li hladinu hluboko pod požadovaným minimem, je nezbytné zkontrolovat stav padů a zjistit, zda nedochází k úniku do třmínků. Ve skutečnosti je možné, že tekutina je v obvodu špatně distribuována a na některých destičkách je více podporována, předčasné opotřebení.
   • Výška úrovně není jediná věc, kterou byste měli zkontrolovat. Hladina může být sice dobrá, ale brzda je vadná nebo pedál je příliš měkký nebo závod příliš dlouhý. Pokud jste si všimli těchto jevů, nečekejte, jděte do garáže. Máte vážný problém a riskujete svůj život!

Metoda 2 Zkontrolujte kvalitu brzdové kapaliny

1. 
   

   
   
   
   Zkontrolujte barvu brzdové kapaliny. Brzdová kapalina je obvykle světle hnědá, bistra. Pokud je tmavý nebo černý, je pravděpodobné, že by měl být vyměněn, s výhradou jiných testů.

2. 
   

   
   Ponořte měrku do kapaliny. Jak to cirkuluje, brzdová kapalina trochu stará může načíst nežádoucí prvky. Tyto testovací proužky detekují například přítomnost mědi (kovové trubky) v brzdové kapalině. Inhibitory koroze nalezené v nové kapalině se v průběhu času skutečně rozpadají a již neochrání obvod. Tyto proužky jsou k dispozici v automobilových obchodech a na internetu (například značka Phoenix Systems);

3. 
   

   
   Pomocí refraktometru zkontrolujte obsah vlhkosti v tekutině. V průběhu času je vlhkost absorbována Lockheedem (tento jev se nazývá hygroskopie). Kapalina je pak homogennější a brzdění již není optimální, protože voda koroduje okruh. Za 18 měsíců může brzdová kapalina konečně obsahovat až 3% vody, čímž se sníží její teplota varu (tzv. „Mokrá“) o 40 až 50%.

4. 
   

   
   Pomocí elektronické testery zjistěte teplotu varu svého Lockheedu. Brzdová kapalina DOT 3 má „suchou“ teplotu varu 205 ° C a „mokrou“ teplotu varu 140 ° C. Pro DOT 4 je to 230 ° C a 155 ° C. Čím nižší je teplota, tím méně účinné je brzdění.
   • Oba výše zmíněné nástroje (refraktometr, elektronický tester) nemusí být kupovány, ale mají kontrolu u vlastního mechanika.