Autor:
Laura McKinney
Datum Vytvoření:
5 Lang L: none (month-011) 2021
Datum Aktualizace:
7 Smět 2024
Obsah
je wiki, což znamená, že mnoho článků je napsáno několika autory. Chcete-li vytvořit tento článek, 28 lidí, někteří anonymní, se podílelo na jeho vydání a zlepšování v průběhu času.V tomto článku je citováno 11 odkazů, jsou na konci stránky.
- Používejte minimální bezpečnostní vybavení.
- Udržujte bezpečnou vzdálenost.
- Respektujte bezpečnostní zákon o silnicích (tj. Dopravní značky, rychlostní limity a respektujte provoz)
- Pravidelně kontrolujte stav svého motocyklu. Následující body je třeba pečlivě sledovat: pneumatiky, ovládací prvky (páky a pedály, kabely, potrubí, benzín), systém osvětlení (baterie, světlomety, brzdové světlo, zrcátka, směrová světla, výstražná světla) , bzučák atd.), hladinu kapaliny a případné netěsnosti (motorový olej, brzdová kapalina, benzín, elektrolyt baterie, chladicí kapalina pro kapalinou chlazené stroje, převodový olej atd.), sekundární převod motocyklu je často zajišťován řetězem. Zkontrolujte tuk, napnutí a opotřebení, jakož i opotřebení brzdových destiček, zdvih přední brzdy a páky spojky a brzdový pedál. Namažte všechny kabely a spoje. Zkontrolujte všechny upevňovací prvky (hardware, matice a šrouby), ložiska, vidlice SPI.
2 Nezapomeňte si pečlivě přečíst příručku uživatele. Před použitím na silnicích nebo na dálnicích si ji přečtěte, abyste se seznámili se všemi ovládacími prvky a jejich funkcemi. Různé příkazy kola jsou:
- rukojeť pravého akcelerátoru
- pravá brzdová páka
- rukojeť spojky
- páka spojky
- palivoměr
3 Zjistěte více o zákonech, právech a povinnostech cyklistů. V Kanadě je kód „speciálního motocyklu“. Ve Francii je to zákon o silnicích pro všechna vozidla, který informuje zákony a předpisy. Zkontrolujte následující položky.
- Podmínky pojištění motocyklů: ve Francii víte například, že nemůžete řídit jednostopá vozidla bez pojištění občanskoprávní odpovědnosti, pouze povinné pojištění motocyklů.
- Vybavení cestujících, uložené článkem R-431 silničního zákoníku.
- Omezení rychlosti.
- Právo nebo necestovat po dálnici, po dálnici.
- Je výfuková trubka vašeho závodního motocyklu hlučná? Dokážete propíchnout přepážky starého hrnce? Můžete svůj motocykl vybavit výfukovou trubkou? Co je špatného na dálničním zákoně ve vaší zemi?
4 Lexamen Kodexu. Většina zemí světa vyžaduje silniční test. Pro úspěšné provedení zkoušky je nutné prostudovat silniční zákon. Tento kontroluje vaši znalost kódu. Jakmile je tento test úspěšný, můžete se zaměřit na praxi a trvat hodiny hodin. reklama
Metoda 2 ze 3:
Vědět, jak funguje motocykl
-
1 Požádejte o radu zkušeného jezdce. Než si sednete na kole, ujistěte se, že máte někoho, kdo má zkušenosti, "trenér chování". Mohlo by být moudré vzít si na autoškole lekce řízení. Vězte, že v Belgii, stejně jako ve Francii, je třeba absolvovat několik hodin autoškoly: 20 hodin, z toho 8 hodin na náhorní plošině a 12 hodin v oběhu. -
2 Nasedněte na kolo. Při první jízdě na kole se pravděpodobně nebudete cítit velmi pohodlně. Není to tak pohodlné, jak si myslíte. Zkuste pohodlněji sedět na následujících tipech.- Před sezením na kole se nakloňte dopředu, nad nádrž a natáhněte ruce, abyste položili ruce na obě rukojeti.
- Pokud začnete levou nohu na zemi, položte vedle kola svou váhu na levou nohu. Pokud jste na boční straně stojanu, neberte si motocykl. Je to pravděpodobně příliš těžké a odstranění berle bude velmi komplikované, pokud jste na nesprávné straně. Pokud má vaše kolo středový stojan, hop na stranu, kterou preferujete.
- Předejte pravou nohu přes kolo. Zvedněte nohu, abyste se nenarazili na sedlo ani na nic jiného. Nikdy nestůjte za motocyklem, abyste na něm jezdili.
-
3 Seznamte se se svým kolem. Jakmile se vaše kolo jede, udělejte si čas, abyste se seznámili s jeho hmotností a pocity, které vám tento krásný stroj dává. V případě potřeby seřiďte zrcátka. Bavte se testování brzdové páky, spojkové páky, pedálu zadní brzdy, směrových světel, houkačky a světlometů. -
4 Zúčastněte se kurzů s přítelem nebo profesionálem, abyste se naučili základy řízení: jak nastartovat kolo, jak zrychlit, zpomalit, zatáčet, brzdit, zastavit, parkovat a restartovat. Abyste se toho vše naučili, musíte dokonale vědět, jak fungují všechny ovládací prvky vašeho motocyklu. -
5 Seznamte se s brzdami: pravá ruka ovládá jak škrticí klapku (rukojeť), tak přední brzdu (páku). Pravá noha ovládá zadní brzdu (pedál).- Pokud otočíte pravou rukojeť směrem k sobě, automaticky zrychlíte. Tuto rukojeť musíte jemně otočit. Náhlý zásah pomocí akcelerační rukojeti může být velmi nebezpečný: riskujete nedobrovolné „zadní kolo“.
- Stisknete-li pravou páku, zabrzdíte dopředu. Pokud jde o zrychlení, je nezbytné být jemný. U většiny kol stačí pouze dva prsty na brzdové páce. To udržuje ostatní prsty na akcelerátoru. U ostatních motocyklů se doporučuje zabrzdit všemi prsty na páce.
- Zadní brzda se používá hlavně ke stabilizaci kola, v rizikových situacích (zatáčky, zpomalení atd.) Nebo při pomalé jízdě. Motocykly, které mají větší váhu na zadním kole, jako jsou kola typu „cruiser“, mají zadní disky, které poskytují silné, bezpečné a silné brzdění, ale nikdy agresivní.
-
6 Seznamte se se svou spojkou. Toto je páka levého řídítka. Pokud jde o brzdy (pravá páka), můžete na něm neustále držet dva prsty. Ostatní motocykly obhajují celou ruku umístěnou na páce pro větší bezpečnost.- Spojka ovládá spojení mezi motorem a převodovkou. Stisknutím páky uvolníte spojku a tím zabráníte motoru v otáčení převodovky: motor je tedy „volnoběžný“, bez ohledu na to, zda jedete nebo ne. Spojka se změní rychlostí, kterou zvolíte pomocí pedálu rychlosti.
- Znovu si uvědomte, že se pákou spojky je třeba zacházet stejně jemně jako s brzdou nebo škrticí klapkou.
-
7 Seznamte se s pedálem řadicí páky. Je umístěn na levé straně motoru. Chcete-li změnit rychlostní stupeň, musíte zvednout špičku levé nohy nebo ji uvolnit.- Většina kol jezdí na následujícím modelu: 6. (na některých modelech), 5., 4., 3., 2., neutrální, 1.. Jinými slovy, první máme dole, mrtvé místo a druhé nahoře s ostatními zprávami.
- Všimněte si, že neutrál je ve druhém a malém pedálu. Nalezení mrtvého bodu vyžaduje určitý čas. Symbolizovaný zeleným světlem na přístrojové desce je někdy obtížné najít neutrální polohu na motocyklu.
- Při řazení rychlostních stupňů postupujte v tomto pořadí: stiskněte spojku (levá ruka), zařaďte rychlostní stupně (levá noha) a uvolněte spojku.
- Pomalu otáčejte škrticí klapkou a spojka se bude pohybovat plynule.
-
8 Start. Moderní motocykly již nemají „kop“ pro nastartování motoru. Dnes se všechno dělá elektricky. Chcete-li nastartovat motor, proveďte následující.- Vzhledem k tomu, že nyní jsou všechny motocykly nebo skútry vybaveny elektrickým startérem, v závislosti na modelu jednoduše stiskněte tlačítko „start“ na pravé nebo levé rukojeti.
- Nejprve vložte a otočte klíčkem zapalování. Většina motocyklů automaticky kontroluje, zda je vše v pořádku.
- Zkontrolujte, zda je vaše kolo v neutrální poloze. Zelené světlo na přístrojové desce by mělo svítit, pokud jste v neutrálu.
- Stiskněte spojkovou páku (levá ruka). U některých motocyklů je nutné stisknout páku spojky, abyste mohli nastartovat.
- Stiskněte tlačítko „start“, jedná se obvykle o červené tlačítko na pravé nebo levé řídítce. Může být kruhový symbol šipky s jiným symbolem pro nouzový spínač. Pokud vše půjde dobře, motor se nastartuje. Některé motocykly potřebují k nastartování motoru jemnou akceleraci.
- Motor se zahřívá pomalu, buďte trpěliví! Jakmile je motor v chodu, počkejte 45 sekund až několik minut, než začnete řídit. Na rozdíl od automobilu je udržování teplého motoru vašeho motocyklu rozhodujícím krokem v bezpečné jízdě. Sytič ve skutečnosti při startování zahřívá motor na vyšší otáčky, doporučujeme počkat, až dieta klesne a jít pomalu. V zásadě, pokud vaše kolo spí, začněte, nechte čas sklouznout po rukavicích a přilbě, pak odešlete hladce.
-
9 Nezapomeňte odstranit boční stojan. Sejměte nohu tak, že ji sklopíte dozadu. Bylo by extrémně nebezpečné jezdit s berlou. Jakmile je berle na svém místě, bude kolo držet pouze za nohy. Musíte se tedy moci dotknout země, sedět na sedle, i když jen na špičkách. reklama
Metoda 3 ze 3:
Praxe
-
1 Najděte bezpečné a tiché místo s dostatkem místa pro nácvik jízdy na kole. Nevzdávejte se samostatně, nezapomeňte být doprovázena osobou s dostatečnými zkušenostmi, které vám poradí a sledují vaše pohyby. -
2 Začněte pomalu. Seznamte se s plynovým pedálem a brzdy teprve první, abyste mohli začít. K tomu potřebujete:- stiskněte spojkovou páku levou rukou, abyste uvolnili motor,
- stiskem pedálu převodovky levou nohou najděte první,
- uvolněte spojkovou páku,
- a pomalu otočte rukojetí škrticí klapky tak, aby zapadla první,
- v té době musí kolo jít sám. Když máte pocit, že máte dostatečnou rovnováhu, položte nohy na opěradlo řidiče. A my jdeme! Řídíte svůj motocykl! Ještě zkuste brzdy, než se vydáte k moři a sledujte západ slunce!
-
3 Stejně jako na kole, pro jeho manévrování je třeba provést „obrácené otáčení“ nebo „protibodování“.- Při rychlosti větší než 15 km odbočte doprava, nakloňte své tělo mírně doprava a mírně zvedněte řídítka doleva. Poté otočte pouze řídítka.
-
4 Seznamte se s rychlostmi. Jakmile budete mít větší jistotu v tichém tempu, můžete nyní zařadit vyšší rychlostní stupeň, a proto je třeba řadit. Stejně jako u mnoha věcí na motocyklu je cílem být šetrný, ať už jde o spojku, brzdy nebo rychlostní stupeň. Tajemství této tekutosti je v praxi a v „svalové paměti“. -
5 Seznamte se s jízdou po silnicích a dálnicích. Pamatujte na pravidla dálničního zákoníku, abyste mohli bezpečně řídit a udělat vše pro to, abyste uspěli v řidičském průkazu. reklama
rada
- „Podívejte se, kam jedete. Pokud jsou vaše oči na silnici, na asfaltu, jako většina začínajících cyklistů, je velmi pravděpodobné, že budete mít nehodu. Je nezbytné dívat se co nejdále. Pokud je před vámi překážka, vyhýbejte se jí pozorně, můžete na ni bezvědomě jít a nakonec ji zasáhnout. "Nehledejte, kam jdeme, ale kam chceme jít." “. Je důležité rozhlédnout se, vědět, co se děje ve všech směrech, a proto je nebezpečné stanovit bod, zejména pokud nechcete jít.
varování
- Uvědomte si, že cyklistům je mnohem více ohroženo nehodami, lehkými, vážnými nebo dokonce smrtelnými následky, jednoduše proto, že jejich vozidla „chráněna“ nejsou.
- Za řízení motocyklu nebo skútrů by měl být odpovědný pouze dospělý, který má zkušenosti s řízením dvoukolových vozidel.
