Obsah

• Kroky
• Otázky a odpovědi komunity
• Tipy
• Varování

Ostatní sekce

Často můžete zjistit, zda je problém s odpružením, jen tak, jak to cítíte při řízení, ale může být obtížné posoudit jakékoli problémy, aniž byste zvedli vozidlo a vizuálně zkontrolovali komponenty odpružení sami. Ve vozidle můžete najít řadu různých typů zavěšení, ale některé věci, které byste měli hledat, jsou poměrně univerzální.

Kroky

Metoda 1 ze 4: Identifikace známek problémů s pozastavením

1. 

   Věnujte pozornost, pokud se vaše jízda začne cítit drsnější. V průběhu času se komponenty vašeho odpružení mohou opotřebovat. Zatímco vizuální kontrola komponentů vám často dá vědět, zda došlo k narušení, nejjednodušší způsob, jak zjistit, zda máte problém s odpružením, je věnovat pozornost tomu, jak se cítí jízda ve vašem vozidle. Pokud se postupně zhoršuje, je to pravděpodobně proto, že odpružení již neabsorbuje nerovnosti tak, jak by mělo.
   • Pokud začnete během jízdy cítit více nerovností a chvění, může dojít k problému s pozastavením.
   • Někdy přijde drsnější jízda spojená se zvukovým pískáním, protože odpružení se snaží zvládnout nerovnosti na silnici.

2. 

   
   
   Berte na vědomí, zda vaše vozidlo táhne nebo skřípá během zatáček. Pokud začnete mít při otáčení pocit, že vozidlo proti vám pracuje, je to pravděpodobně důsledek selhání komponenty zavěšení. Různé části vašeho odpružení mohou ovlivnit odezvu řízení, úhel pneumatik a těžiště vozidla. Každý z těchto prvků může způsobit, že je vaše vozidlo těžkopádné nebo obtížné zatočit. Špatný konec spojovací tyče způsobí zpomalení reakce řízení. Pokud při otáčení kola uslyšíte slyšitelný potok, může to být důsledek špatného spodního kulového kloubu. Naopak, pokud uslyšíte klepání, když se váha přenáší ve vozidle během zatáčky, může to být způsobeno špatným koncovým ramenem houpačky.
   • Věnujte pozornost tomu, jak vozidlo reaguje při zatáčení, a porovnejte jej s předchozími zkušenostmi s vozidlem, abyste mohli posoudit, zda se nejedná o problém.
   • Pečlivě poslouchejte, abyste zjistili, zda komponenty vašeho odpružení skřípějí pod tlakem.
   • Každé vozidlo se při zatáčení chová trochu jinak, takže předchozí zkušenosti s vozidlem mohou mnohem snáze posoudit problémy.

3. 

   
   
   Zkontrolujte opotřebení pneumatik. Vaše pneumatiky by se měly po celé šířce běhounu opotřebovávat rovnoměrně. Pokud pravidelně otáčíte pneumatikami, měly by být po celou dobu rovnoměrně opotřebované. Pokud si všimnete, že se vnitřní nebo vnější strana pneumatiky opotřebovává rychleji než ostatní, může to být problém s prohnutím vašich kol a pneumatik. Camber je termín používaný k popisu úhlu, ve kterém kolo sedí ve vztahu k vozidlu a silnici.
   • Vozidlo s negativním odklonem bude rychleji opotřebovávat vnitřek pneumatik.
   • Vozidlo s pozitivním odklonem rychleji opotřebuje vnější strany pneumatik.
   • Převýšení závisí na vašich prvcích zavěšení a vyrovnání kol.

4. 

   
   
   Zkuste prudce zabrzdit, abyste zjistili, zda se nos při zastavení ponoří. Pokud máte problémy s předními vzpěrami nebo rázy, může se vaše odpružení snažit udržet vozidlo ve vodorovné poloze při prudkém brzdění. Rychle zastavte v bezpečné oblasti a dávejte pozor na přední část vozu. Pokud se nos vozidla při zpomalení ponoří nebo klesne, může to být následkem špatných rázů nebo vzpěr. Pokud při brzdění uslyšíte slyšitelný zvuk zepředu vozidla, došlo buď k potížím s příčným ramenem nebo pouzdrem pomocného rámu.
   • Vaše odpružení by mělo být schopné unést váhu vašeho vozidla a udržovat jej na přiměřené úrovni ve většině situací.
   • Při zatáčení stejným směrem se může také snížit přední roh vašeho vozidla. To je způsobeno stejným selháním.

5. 

   Podívejte se, zda vozidlo sedí vodorovně. Když je vozidlo zaparkované, projděte ho a vizuálně posuďte, jak vypadá, že sedí. Pokud jedna strana vozu spočívá výše než druhá, mohou za to pravděpodobně opotřebované nebo poškozené součásti zavěšení.
   • Není neobvyklé, že přední část vozidla jezdí o něco níže než zadní část mnoha vozidel, jako jsou pickupy, ale jinak by mělo být vozidlo v rovině.

6. 

   Věnujte pozornost kývání a odrážení při nízkých rychlostech. Vaše vozidlo by nemělo mít potíže s odoláváním nerovnostem na silnici při nízkých rychlostech. Pokud přejedete nerovnost a po projetí nerovností cítíte, jak se vaše vozidlo kymácí tam a zpět, nebo se odráží, vaše odpružení se snaží udržet váhu vozidla.
   • Vaše vozidlo by mělo být schopné projet nerovností a při nízkých rychlostech rychle získat klid.
   • Pokud se vaše vozidlo po projetí nerovností houpá sem a tam, je pravděpodobně problém s pozastavením.

Metoda 2 ze 4: Překonání předního zavěšení

1. 

   Vizuálně zkontrolujte upevnění vzpěry nebo tlumiče. Otevřete kapotu svého vozidla a podívejte se na obě strany. Vzpěry nebo nárazníkové věže procházejí blatníkem nad každým kolem a jsou zajištěny jedním nebo řadou šroubů nebo matic. Podívejte se na spojovací prvky a ujistěte se, že nejsou pokryty rzí a nejsou uvolněné nebo jinak ohroženy.
   • Pokud nejsou úchyty vzpěry nebo tlumicí věže správně zajištěny, nemohou správně fungovat.
   • Rez může ohrozit matice a šrouby, které drží díly na místě, i samotné součásti.

2. 

   Změřte si světlou výšku na předních kolech. Pomocí pravítka nebo metru určete délku prázdného prostoru mezi horní částí pneumatiky a spodní částí blatníku na straně řidiče vašeho vozidla. Opakujte postup na straně spolujezdce a posuďte, zda existuje rozdíl. I když je mírná variace v pořádku (půl palce nebo méně), obě by měly být docela stejné.
   • Pokud nejsou rovnoměrné, pak je problém pravděpodobně na nižší straně.
   • Pokud jsou sudá, stále může nastat problém se zavěšením, které ovlivňuje obě strany stejně.

3. 

   Zvedněte vozidlo. Abyste mohli vizuálně zkontrolovat stav vašeho systému odpružení, musíte se dostat pod vozidlo. Umístěte vozík nebo nůžkový zvedák pod vozidlo do jednoho z určených bodů zvedáku pro přední část. Pokud si nejste jisti, kde najít zvedáky vašeho vozidla, vysvětlete to v uživatelské příručce k vozidlu. Zvedněte auto, dokud není dostatečně vysoké, aby fungovalo pod ním, a poté před zahájením vizuální kontroly umístěte pod vozidlo zvedák, který unese jeho váhu.
   • Nikdy nepracujte pod vozidlem, které je podepřeno zvedákem bez stojanu.

4. 

   Vizuálně zkontrolujte mazací manžety a pryžová pouzdra, zda nevykazují známky poškození. Jakmile jste pod vozidlem, začněte u jednoho kola a rozhlédněte se kolem po gumových pouzdrech oddělujících od sebe kovové součásti vašeho zavěšení. Obvykle jsou černé, i když mohou časem vyblednout do šedé. Mezi komponenty vašeho zavěšení může být až čtyřicet samostatných pouzder, i když jsou často kulaté s otvorem uprostřed (jako kobliha). Kdykoli najdete v odpružení kousek gumy, považuje se to za pouzdro. Pokud si všimnete prasklin nebo trhlin v pouzdrech, bude nutné je vyměnit.
   • Jakmile se gumové pouzdro začne opotřebovávat, umožní to více pohybu mezi komponenty odpružení, než by mělo být povoleno, což povede ke změně dynamiky odpružení a pravděpodobně k tomu, že vaše jízda bude drsnější.
   • Roztržená nebo chybějící pouzdra mohou vážně ohrozit schopnost vašeho vozidla odolat nárazům nebo dokonce řídit.
   • Běžné poruchy pouzder ve vašem zavěšení mohou zahrnovat koncová táhla houpací tyče (na každém konci houpací tyče), pouzdra vlečného ramene, otočný bod nápravy na vozidle nebo pouzdra v horním nebo dolním rameni nápravy.

5. 

   Zkontrolujte nadměrnou hru v konce táhla. Vyhledejte skříň posilovače řízení a sledujte její paže směrem ke kolům. Pokud si nejste jisti, kde je skříň posilovače řízení ve vašem vozidle, podívejte se do servisní příručky konkrétního roku, značky a modelu vašeho automobilu nebo nákladního automobilu. Konce spojovacích tyčí slouží jako spojovací body mezi skříní řízení a koly, takže pokud dojde k narušení pouzder, může to mít za následek slepá místa ve vašem řízení a sníženou ovladatelnost.
   • Pokud jste si všimli „mrtvého bodu“ na volantu, je pravděpodobné, že budete mít příliš velkou vůli způsobenou špatným koncem táhla.
   • Zcela selhaná hlava táhla může být extrémně nebezpečná, protože vám může bránit v řízení vozidla. Vyměňte konce táhla dříve, než se tak opotřebí, že zcela selžou.

Metoda 3 ze 4: Kontrola zadního zavěšení

1. 

   Zvedněte zadní část vozu. Vyhledejte zadní zvedáky pro vaše vozidlo a umístěte zvedák pod něj. Pokud přední část vašeho vozidla spočívá na stojanech, můžete jej nechat ve vzduchu, ale pokud máte pouze dva stojany, zvedněte přední část vozidla a pomocí těchto stojanů jej při práci opřete o jeho zadní část. .
   • Zatímco přední kola vozidla nemusí být na zemi, aby bylo možné zkontrolovat zadní zavěšení, musíte umístit zvedáky pod zadní část, abyste mohli vleznout pod vozidlo.
   • Pokud jsou přední pneumatiky na zemi, umístěte před ně zakládací klín, abyste zajistili, že se vozidlo nebude moci posunout dopředu, když ho zvednete nebo když stojí na zvedáku.

2. 

   Každý spoj očistěte a zkontrolujte, zda nejsou pouzdra poškozená. Zadní zavěšení má mnohem méně komponentů než přední, ale musí být zkontrolováno, zda nemají stejné známky poškození. Je pravděpodobné, že se zadní odpružení zachytilo hodně bláta a nečistot, takže možná budete muset pouzdra otřít trochou vody a hadru, abyste je mohli řádně zkontrolovat.
   • Klouby a pouzdra není nutné utírat, pokud je dobře vidíte.
   • Hledejte stejné známky praskání nebo trhání v pryžových pouzdrech.

3. 

   Zkontrolujte šrouby a matice, zda nejsou rezavé a pevné. Zkontrolujte matice a šrouby použité k zajištění komponentů zavěšení k sobě navzájem ak vozidlu, zda nevykazují známky nadměrné rzi a zda jsou utažené. Pomocí šroubováku se dotkněte upevňovacího materiálu, který vypadá rezavě. Pokud se kousky zrezivělé matice nebo šroubu uvolní, když do něj budete strkat, bude nutné vyměnit hardware.
   • Pokud zjistíte, že se některé z matic nebo šroubů v průběhu času uvolnily, utáhněte je vhodným ručním nebo nástrčným klíčem.
   • Pokud jsou části rámu nebo samotné komponenty zavěšení příliš zrezivělé, budete muset vozidlo odvézt k mechanikovi, aby jej nechali opravit.

4. 

   Prohlédněte si jedno kolo po druhém s nezávislým zavěšením zadních kol. Pokud bylo vaše vozidlo vybaveno nezávislým zadním odpružením, budete muset zvednout obě strany vozidla, abyste zkontrolovali odpružení na této straně. Ačkoli s některými vozidly možná nebudete muset, měli byste počítat s nutností demontáže kola a pneumatiky, abyste měli přístup a zkontrolovali komponenty zavěšení.
   • Prohlédněte nezávislé zavěšení zadních kol hledáním známek poškození pouzder nebo nadměrné rzi na upevňovacím hardwaru nebo součástech zavěšení.
   • Komponenty odpružení jsou navrženy tak, aby unesly hmotnost vozidla při zatížení, takže byste neměli být schopni se pohybovat rukou. Pokud můžete komponentou pohybovat ručně, je buď příliš volná, nebo došlo k poškození pouzdra.

Metoda 4 ze 4: Provedení testu odrazu

1. 

   Zaparkujte vozidlo na pevném a rovném povrchu. Chcete-li provést test odrazu, musíte odstranit všechny proměnné, které by mohly ovlivnit, jak se vozidlo zotavuje z odrazu. Měkký nebo nerovný povrch může mít vliv na to, jak vozidlo sedí, což vám poskytne méně spolehlivý výsledek.
   • Upřednostňovaným povrchem pro provedení této zkoušky je střecha nebo beton.
   • Nerovný povrch posune váhu vozidla, což způsobí, že odpružení bude reagovat jinak, než by tomu bylo jinak.

2. 

   Pevně ​​zatlačte na přední část vozidla. Test odrazu vyžaduje, abyste stlačili odpružení vozidla a posoudili, jak se zotavuje. Za tímto účelem položte obě své dlaně na stabilní část přední části vozidla (kapota bude stačit) a zatlačte celou svou hmotností dolů. Dejte ruce pryč a sledujte, jak vozidlo opět stoupá.
   • Zatlačte na kapotu poblíž přední části vozu, aby se do ní nemohl dostat důlek.
   • Pokud nejste schopni vyvinout dostatečný tlak na vozidlo, abyste mohli stlačit odpružení, požádejte o pomoc přítele.

3. 

   Spočítejte, kolik skoků musí pozastavení obnovit. Po uvolnění by se vozidlo mělo odrazit zpět a napravit se jediným odrazem. Pokud při usazování několikrát odskočí, jsou tlumiče v přední části vozidla pravděpodobně špatné.
   • I když na kapotu několikrát zatlačíte, než ji uvolníte, stále by se měla napravit s jediným odrazem.

4. 

   Zopakujte zkoušku na zadní části vozidla. Jakmile vyhodnotíte přední odpružení, přesuňte se do zadní části vozidla a postup opakujte zatlačením na víko kufru. Stejně jako vpředu by i zadní odpružení mělo být schopné samočinného vyrovnání po jediném odrazu.
   • Pokud vozidlo před opětovným usazením několikrát odskočí, odneste jej k odborníkovi, aby se podíval na tlumiče.
   • Netlačte na spoilery nebo ploutve, protože jsou často vyrobeny ze skleněných vláken a pod tlakem se zlomí.

Otázky a odpovědi komunity

Jak zkontroluji kulový kloub na pickupu?

Zvedněte to kolo, uchopte pneumatiku ve 12 a 6 a kroutí ji. Pokud je to nadměrné, pravděpodobně jde o kulový kloub. Pokud se bude třást na 3 a 9, je to pravděpodobně vadná spojovací tyč. A pokud se bude nadměrně pohybovat po celém obvodu, je to pravděpodobně náboj kola nebo ložisko.

Pokud je obtížné stisknout spojku na mém voze. Mám to vyměnit?

Vaše vozidlo může používat lanko spojky a lanko má na vnitřní straně vyříznutou drážku, která může způsobit polepení. Možná bude nutné namazat vazbu pedálu,

Moje auto se třese, když jedu rychleji než 60 mph. Co to může způsobit?

Zarovnání. Odklon nebo špička jsou vypnuté. Moje auto prudce vibrovalo nad 45 mil za hodinu, pak by se usadilo na 85 mil za hodinu. Zarovnal jsem pravé dvě pneumatiky (přední levá vzpěra byla ohnutá, takže levá kola byla zakázána) a měl jsem pocit, že řídím nové auto. Rozhodněte se pro celoživotní vyrovnání, pokud na chvíli necháte auto. Zarovnání může také pomoci při jemném putování.

Co mám dělat, když se moje auto poškrábe při překročení rychlosti?

Vaše odpružení může být příliš nízké, ale je více než pravděpodobné, že překonáváte příliš rychle.

Z předního konce vychází stálý hučení, ke kterému dochází, pouze když naberu rychlost. Motor a převodovka fungují dobře. Co by to mohlo být?

To zní jako pokazené ložisko kola. Pokud se při odbočování doleva zesílí, zhorší se jedna na pravé straně; naopak při odbočování doprava. Při opačném směru se zvuk ztišuje.

Jak může pneumatika spadnout?

Pokud při výměně kola špatně utáhnete matice, může pneumatika spadnout. V takovém případě spadne spolu s kovovým okrajem uvnitř. Aby se odlepila jen samotná pneumatika, muselo by dojít k vážnému poškození buď pneumatiky, nebo ráfku.

Jak jdu přes rychlostní hrby, je slyšet hluk broušení kovu. Mohlo by to být jen to, že moje závěsná pouzdra potřebují mazání?

Možná, ale je možné, že vaše vozidlo je příliš nízké. Pečlivě zkontrolujte, zda nejsou všechny kontaktní body.

Co by mohlo způsobit, že můj vůz vydá hlasitý zvuk, když prudce zatočím?

Opravdu záleží na typu hluku, který vydává. Cvakání může být CV nebo ložisko kola. Pokud hluk otáčí pouze jedním směrem, může to být problém s kolem při nejvyšším zatížení.

Způsobila by prasklá pneumatika, že se moje rázy budou zdát nakloněné?

Vůz by byl na straně s prázdnou pneumatikou níže. Pokud mají pneumatiky stejný tlak a auto stále vypadá, že se naklání na jednu stranu, může to znamenat opotřebovanou nebo prasklou pružinu. Nechte auto co nejdříve zkontrolovat.

• 
  
  Co mám dělat, když vozidlo jede po nerovném povrchu? Odpovědět
• 
  
  Z mého pravého předního kola vychází kovový zvuk. Co mám dělat? Odpovědět

Tipy

• Pokud je vaše auto vybaveno systémem automatického vyrovnávání a zdá se, že vaše auto sedí nerovnoměrně (tj. Zadní část vozu klesá), je obvyklou příčinou únik vzduchu. Úniky vzduchu jsou obvykle způsobeny degradací pryžových částí vzduchových rázů. Vzduchové potrubí a armatury mohou také vytvářet netěsnosti, které způsobí průhyb vozu. V některých případech může být problémem samotný vzduchový kompresor nebo jeho senzory a zapojení.
• V žádné části vašeho systému odpružení by neměla být detekovatelná vůle. Najít to obvykle znamená problém. Pokud můžete přesunout součást ručně, je tu příliš mnoho hry.

Varování

• Závěsné díly jsou obecně velmi znečištěné a mohou být extrémně horké. Před kontrolou vždy nechejte vozidlo alespoň 4 hodiny vychladnout.
• Jakékoli podezření na problém s pneumatikou nebo odpružením by mělo být okamžitě prohlédnuto. Mohlo by to způsobit nekontrolovatelnost vozidla.

Každý den na wikiHow tvrdě pracujeme, abychom vám poskytli přístup k instrukcím a informacím, které vám pomohou žít lepší život, ať už vás to udrží v bezpečí, zdravější, nebo vám zlepší pohodu. Uprostřed současné zdravotní a ekonomické krize, kdy se svět dramaticky mění a my se všichni učíme a přizpůsobujeme se změnám v každodenním životě, lidé potřebují wikiHow více než kdy jindy. Vaše podpora pomáhá wikiHow vytvářet podrobnější ilustrované články a videa a sdílet naši důvěryhodnou značku instruktážního obsahu s miliony lidí po celém světě. Zvažte, prosím, přispět na wikiHow ještě dnes.