Obsah

• Kroky
• Tipy
• Varování

Přestože se jedná o nebezpečný manévr, možná budete chtít vědět, jak to udělat v jakékoli situaci.

Kroky

Metoda 1 ze 4: Pohon předních kol

1. 

   Pokud jedete na asfaltu, jeďte přímou rychlostí přibližně 50 km / h. Na pevnině je polovina z toho dostatečná a pokud možno ve druhém rychlostním stupni při vysoké rychlosti.

2. 

   
   
   Zvedněte nohu z akcelerátoru rychle. U automatické převodovky lehce šlápněte na brzdu levou nohou, přitom držte pravou nohu na akcelerátoru.

3. 

   Otočte volantem ostře na požadovanou stranu.

4. 

   
   
   Parkovací brzdu zatáhněte ihned po zahájení zatáčky. Palcem držte brzdové tlačítko. Otáčejte volantem, dokud se nezajistí. To bude mnohem snazší u automobilů vybavených hydraulickým nebo elektrickým řízením, protože je nutná pouze jedna ruka.

5. 

   Jakmile sklouzne zadní plyn, na plyn. Okamžitě se budete cítit s naprostým nedostatkem gravitace.

6. 

   
   
   Zahrajte si hru a poté uvolněte ruční brzdu, když chcete zastavit nulu. Pokud ji pustíte jako první, auto se zastaví a normálně se otáčí, s rizikem nárazu na obrubník nebo opuštění dráhy!

Metoda 2 ze 4: Vysoký výkon zadní jednotky

1. 

   Při zastaveném vozu otočte volant až do požadovaného směru.

2. 

   Zařaďte první rychlostní stupeň, sešlápněte plyn a uvolněte spojku do poloviny. To by mělo mít za následek skřípání pneumatik a nesprávné pohyby zad.

3. 

   Jakmile se chcete zastavit, sundejte nohu z akcelerátoru. Současně uvolněte spojku a vraťte volant do výchozí polohy.

Metoda 3 ze 4: Zadní pohon s nízkým výkonem nebo pohon všech čtyř kol

1. 

   Od setrvačnosti začněte vytvářet kruhy a otáčením kolečka postupně snižujte poloměr.

2. 

   Jakmile se volant zamkne, zvyšte rychlost. Pokračujte, dokud nebudete mít pocit, že auto nemůže zrychlit bez ztráty kontroly. Musíte být v bezvadném kruhu pod řízení (stav, ve kterém přední pneumatiky klouže více než zadní pneumatiky, takže auto jede rovně, místo aby zůstalo v rohu).

3. 

   Nastupte na spojku a zabrzděte parkovací brzdu.

4. 

   Jakmile zadní brzda sklouzne, uvolněte parkovací brzdu. Otočte volantem, jak je popsáno výše.

5. 

   Když chcete zastavit, sundejte nohu z plynu. Současně uvolněte spojku a vyrovnejte volant.

Metoda 4 ze 4: Výběr perfektních dílů

Tato část popisuje ideální unášené auto. Pro auto připravené k unášení je nula nebo kůň super snadné. Vezměte na vědomí, že pokud opravíte auto tímto způsobem, bude pravděpodobně příliš nestabilní na provoz na veřejných silnicích!

1. 

   Nainstalujte následující díly pro dokonalé unášené auto.
   • Snížené nebo kalené zavěšení (pružiny a sportovní tlumiče). Nikdy neřežte pružiny!
   • Pozitivní zadní odklon (kola zavřená).
   • Negativní přední odklon (otevřená kola).
   • Předpětí brzdy v neutrálu (brzda zadní a přední nápravy současně se stejnou silou). U osobních automobilů a lehkých nákladních vozidel je předpětí brzdy kladné, aby se zabránilo brzdění při brzdění v zatáčkách.
   • Kabel ovladače ruční brzdy bez vůle.
   • Vysokovýkonný motor (nad 100 hp). Benzínový motor (nafta je pomalá a „nemotorná“).
   • Bez ECU (Electronic Control Center). Nedostatek ECU vylučuje pomocníky, jako je ESP a kontrola stability. Nemůžete s nimi unášet.
   • Pohon zadních kol.
   • Manuální převodovka.
   • LSD (Limited Slip Differential) nebo jakýkoli jiný samosvorný diferenciál.
   • Bez ABS.
   • Hydraulické řízení (pro začátečníky; profesionálové používají přímé řízení pro lepší ovládání a citlivost).
   • Úzké a plešaté pneumatiky vzadu; široké, nové pneumatiky vpředu.
   • Kotoučová brzda na zadních kolech (bubnová brzda má sklon k snadnějšímu klouzání a přehřátí).
   • Velký rozvor. Během driftu / nuly budete mít lepší ovládání.

Tipy

• Nedělejte to, pokud jsou poblíž policisté.
• Nechoďte zpět a najednou se otočte v malém autě. Může převrátit!
• Pokud máte vůz s pohonem zadních kol, bude tento proces mnohem jednodušší. Pokud řídíte vozidlo s pohonem předních kol, budete moci udělat nulu, ale musíte si trochu procvičit. U vozu s pohonem všech čtyř kol bude velmi obtížné. Pokud existuje kontrola trakce, vypněte ji - „opraví“ manévr.
• Zkuste to udělat na půdě, jako je země, tráva nebo sníh, protože jsou o něco bezpečnější než asfalt. Ujistěte se, že se jedná o poměrně velké místo.
• Pokud parkovací brzdu zabrzdíte po velmi dlouhou dobu, zablokování kol může způsobit na pneumatice rovné místo.
• Nezapomeňte sepnout spojku při použití ruční brzdy na vozidlech s pohonem zadních kol.
• Při použití pohonu předních kol můžete použít zásobníky. Pokud se jich můžete dostat (od těch, kteří jsou přítomni v restauracích rychlého občerstvení a potravinářských kurtech), umístěte je pod zadní kola a použijte ruční brzdu. Zrychlit a otáčet. Při jízdě se budete cítit jako drift.
• Vozidla s pohonem předních kol se mohou snadno otáčet, pokud rozjíždíte vzad. Jen zrychlete a rychle nasaďte kolo.

Varování

• Vyhněte se veřejným silnicím - můžete zničit své auto a zranit nebo zabít sebe nebo jiné. Dělejte to pouze v izolovaných oblastech.
• I když je to zábava, buďte umírnění; hodně jízdy s autem může poškodit systém řízení a pneumatiky. Pokud při manévru zasáhnete něco, zejména obrubník, poškození vám může přinést úplnou ztrátu. Poruchy podvozku je často nemožné opravit.
• Nezkoušejte to s SUV, dodávkou nebo kamionem. Vaše vozidlo se s největší pravděpodobností převrátí. Důvodem je, že mají vrchol s dostatečnou hmotností. Nejméně. Se sníženým podvozkem je bezpečnější. Nezapomeňte: za určitých podmínek (drsné povrchy, problémy s pneumatikami, vysoká rychlost) se může jakékoli auto převrátit.
• Měli byste se vyhnout suchému asfaltu, protože na centrální diferenciál je přenášeno velké napětí. Vyzkoušejte špínu nebo sníh.