Obsah

• Kroky
• Tipy
• Varování

Existuje několik problémů, které mohou způsobit, že auto zemře. Naštěstí většina z nich nevyžaduje velké opravy; některé úpravy nebo drobné opravy jsou v mnoha případech dostačující.

Kroky

1. 

   Než začnete, analyzujte složitost automobilu a odneste jej do důvěryhodné opravny. Moderní automobily (od poloviny 90. let) mají zapalovací a palivové systémy, které jsou většinou ovládány počítačem, což uživateli ztěžuje provádění jakýchkoli úprav. Ideální je vzít vás do dílny a vyřešit problém.

2. 

   
   
   Zkontrolujte, zda na palubní desce automobilu nejsou nějaké kontrolky motoru nebo údržby. Problémy s palivovými nebo zapalovacími systémy způsobí, že se na palubní desce nových automobilů zobrazí kód, stejně jako kontrolky údržby nebo problém s motorem. Pokud nemáte skener pro automobily, zakupte si jej v obchodě s potřebami pro automobily.

3. 

   
   
   S největší pravděpodobností auto umírá kvůli problému s elektrickým nebo palivovým systémem. Motor neběží, protože nedochází ke vznícení paliva ve válcích z důvodu nedostatku paliva pro tento nebo nedostatku elektrického náboje pro provedení zapalování.
   • Starší auta, která mají karburátory, mohou trpět nadměrným množstvím paliva vstupujícím do válců, což je stav známý jako „utonutí“.

4. 

   
   
   Jděte po strmých ulicích. Změní se výkon motoru nebo způsobí, že auto zemře? To může signalizovat, že je palivový filtr ucpaný. Výměna filtru není drahá a snadná, pokud víte, kde je umístěn.
   • Vězte, že některá vozidla mají uvnitř palivové nádrže filtry a je obtížně přístupná.
   • Dieselové filtry a „flex“ automobily jsou dražší a stojí kolem 100,00 USD.

5. 

   Zemře auto a hodně se protřepává nebo zemře, když je v neutrální poloze? Pokud má distributora, může být nutné upravit načasování součásti. Se správnými znalostmi a nástroji je to snadný úkol, který vás nic nestojí. Pokud má vozidlo vstřikovač paliva, zkontrolujte vstřikování pomocí šroubováku. Injektory vstřikují, pokud fungují, zatímco nepřítomnost zvuku může znamenat problém s injekcí a elektrickou poruchou v obvodu, který nabíjí vstřikovač paliva. Je také nutné zkontrolovat řídicí modul zapalování, který řídí synchronizaci napětí ze zapalovacích svíček a který jim dává poplatek za vznícení směsi paliva a vzduchu.

6. 

   Pokud má vůz rozdělovač, zkontrolujte, zda existuje způsob, jak vyměnit kryt, zapalovací svíčky, dráty nebo částečný rotor. Jedná se pouze o úpravu, kterou může provést i někdo, kdo nemá zkušenosti s opravami automobilů, přičemž při použití správného nářadí trvá jen několik hodin. I když se zdá, že je to neintuitivní, dráty a distributor se časem opotřebovávají a přenášejí méně elektřiny. Toto nastavení může problém vyřešit, ale i tak by vozidlo mělo běžet lépe a spotřebovat méně paliva na kilometr.

7. 

   Pokud vozidlo zůstane zapnuté několik sekund i po vypnutí zapalování, musí mít karburátor a synchronizace rychlosti v neutrálu musí být příliš vysoká. K tomu nedochází u vozidel s vstřikovači paliva, protože při vypnutém zapalování se vypne také přívod paliva do motoru a zapalovací svíčky.

8. 

   Zřídka může auto zemřít v důsledku přehřátí potrubí, které dodává benzín do motoru, což vede k varu paliva, které se vypařuje. Protože palivová čerpadla pracují s kapalinou a ne s párou, nejsou schopna poskytnout palivo dostatečný tlak. Když však dojde k ucpání ventilačního systému palivové nádrže, může být v palivových potrubích vakuum, které zabraňuje kapalině dosáhnout motoru; to je další běžný problém u motorů s karburátory. Motory se vstřikovači paliva mají obecně uzavřený napájecí obvod, což výrazně snižuje pravděpodobnost, že k tomu dojde. Otevřete kryt palivové nádrže; pokud je hluk, jako by byla nádoba uzavřena pod vakuem, palivová nádrž pravděpodobně nedostává dostatečné větrání. Zkuste nastartovat auto; po několika pokusech byste měli uspět. To se děje více u starých automobilů a pravděpodobnost častějšího od prvního je větší, takže je důležité vždy zkontrolovat, zda v palivové ventilaci vozidla není nějaká překážka. Ve většině případů může být problém způsoben špatným uzávěrem palivové nádrže. Aby gambiarra nestrávil příliš mnoho, je vytvořit ve víku díru, umožňující vstup vzduchu a vytvoření vakua; ale nenechte to uvíznout.

Tipy

• Pokud přítel ví, jak řešit automobilové problémy, zeptejte se ho, jestli vás může naučit, jak odstranit závady.
• Některá novější auta mohou zemřít v horkých dnech kvůli benzinové pumpě. Nachází se na zadní straně nádrže a je ochlazován samotným palivem; avšak v horkých dnech a po dlouhou dobu v provozu může být čerpadlo přehřáté a přestat pracovat, což způsobí, že vozidlo zemře. Chcete-li se tomuto problému vyhnout, nechte vždy alespoň 3/8 palivové nádrže plné, nebo budete muset zavolat příteli a požádat ho, aby vám přinesl palivo!
• Úpravy: Většina lidí si neuvědomuje, že se úpravy od dnů rosného bodu úplně změnily. Dnes je třeba kromě zapalovacích svíček a palivových filtrů vyměňovat také kyslíkové senzory každých 16 000 kilometrů, což zvyšuje spotřebu paliva více než jakékoli jiné opatření, s výjimkou nafukování pneumatik. Pokud jsou vadné, senzory také způsobí, že auto zemře. Je důležité zkontrolovat, zda je snímač průtoku vzduchu znečištěný, protože způsobuje špatný výkon vozu a může vést k narušení provozu. Pro čištění senzoru průtoku vzduchu existuje speciální produkt, který je v podstatě stejný jako čištění elektrického připojení.
• Novější vozidla s vstřikovači paliva budou mít regulační ventil volnoběhu. Postupem času to bude špinavé a lepkavé, čímž se zvyšuje pravděpodobnost, že auto umře. Obecně mohou být odstraněny a čištěny stejnými produkty, čímž se dezinfikují regulátory tlaku, což jsou zase součásti, které, pokud jsou vadné, narušují správnou funkci vozu.

Varování

• Je nebezpečné pohybovat autem, aniž byste věděli, co děláte. Nikdy nepoužívejte žádnou z výše uvedených metod, když je vozidlo v chodu.